Viimastel aastatel on globaalsete energiasalvestusakude turumuster oluliselt muutunud. Hiina akutootjad on edestanud Koreas asuvaid akuettevõtteid ja saanud peamiseks ülemaailmseks energiasalvestusakude riigiks. Sellest arengutrendist lähtuvalt kasvab lõhe Hiina akutootjate saadetiste ja välismaiste kaubamärkide vahel jätkuvalt.
Väärib märkimist, et akutehased on tööstuse peamised tegijad, Ningde Time ja BYD juhivad. Energiasalvestavate elementide teke kiireneb ja kasvuettevõtetel läheb hästi. Ülemaailmne konkurentsikeskkond kiirendab segamist ja elementide võimsus areneb 280Ah-lt 300Ah-le või veelgi suuremale läbimurdele.
Tarbijate nõudlusest on 280 Ah suure võimsusega elemendid olnud enam kui pooled ja mõned ettevõtted suurendavad kiiresti oma tähelepanu 300 Ah suurtele elementidele. Mõned ettevõtted on viimased energiat salvestav akupakkumine nõudis elemendi võimsust vähemalt 280Ah ja 300Ah liitiumelemendid on järjest saanud tellimusi. Pakkumise poolelt on enam kui kümme kodumaist elektrilist põhiettevõtet turule toonud 300Ah ja suurema akutooted. Energia salvestamise rakenduse stsenaariumide puhul energiasalvestuselemendid tsükliaegades, suuruses, protsessis ja muus jätkuvas konkurentsis.
1. Suure võimsusega võidusõit, masstootmise võistlus
Miljardi rikkuse energiasalvesti vabastas 560Ah energiasalvestusaku, üheelemendiline energia 1,792 kWh, mis on tuntud kui praeguste energiasalvestite suurim võimsus. Lisaks miljardile liitiumenergiale andsid Peng Hui Energy, Guoxuan High-tech, BYD ja teised akuelementidega ettevõtted välja ka 300Ah ja suurema võimsusega akuelemente. Suure võimsusega konkurents samal ajal, 300Ah ja suurema võimsusega südamikud avavad ka masstootmise konkurentsi. Vision power storage ütles, et 2023. aastal on energiasalvestusakude tarnimine üle 15GWh. EVE liitiumenergia eesmärk on saavutada 2025. aastal energiasalvestite 100 GWh võimsuse skaala. Energiasalvestavad suure võimsusega akuelemendid väljaspool masstootmiskonkurentsi otsustavad paljud tootjad akuelementide jõudlusest läbi murda. Sama suurusega akufirmad parandavad energiatihedust ja tsükli eluiga. Uuenduslikud energiasalvestuse eripatareid, et luua energiasalvestusrakendusrežiim.
2. Stacked chip lahing
Praegune turu virnastamisprotsess kiirendab turule sisenemist 300Ahliitium ja suurema võimsusega rakud. Virnastamistehnoloogia 3.0 suudab saavutada kiiruse 0.2S/PCS, ühe virnastamisseadme võimsus 1,3 GWh, mis on kasulik energiasalvestise aku tehase ehitamisel, ühe liini võimsus 10 GWh, tehase koguvõimsus 40 GWh, mastaabitõhusus ja tehnoloogiline uuendus aku kogumaksumuse vähendamiseks, investeeringute vähendamiseks, energiatarbimise vähendamiseks, personaliinvesteeringute vähendamiseks, elementide tootlikkuse parandamiseks, tootmise efektiivsuse parandamiseks ja aku integreerimise parandamiseks. Aku integreerimine on paranenud.
3. Suurus
Tasub mainida, et erinevusi on 300Ah ja suurema võimsusega energiasalvestite suuruses. Mõned ettevõtted toovad turule ligi 280Ah suurusi energiasalvestavaid elemente; mõned ettevõtted on vaba suurusega. Tööstuse insaiderid näitavad, et tuuma ühtse suuruse kujundab turukonkurents. Mõned eksperdid viitavad sellele, et raku suurust ei määra süsteem ja südamiku tehas.
4. Mida pikem on tsükli eluiga, seda suurem on majanduslik väärtus
Energiasalvestusakude pikem eluiga tähendab madalamat elektrikulu elutsükli jooksul. Peamiste turu nõudluspunktide ümber arendavad energiasalvestusakude ettevõtted jõuliselt pikema elueaga elemente, et vähendada energiasalvestussüsteemide kulusid. Kiiresti areneva energiasalvestustööstuse jaoks on elementide eluea parandamine muutunud oluliseks energiasalvestustööstuse arengusuunaks.
Hiina liitiumitööstuse kett investeerib Kagu-Aasia turule
Hiina liitiumitööstus on oma esimese sihtmärgina käivitanud uued liitiumiprojektid Kagu-Aasias. Mitmed Hiina uued energiabrändid on Kagu-Aasia uutes tehaseprojektides. Konkurentsikeskkonnas laiendavad Kagu-Aasia turul kodumaised sõidukiettevõtted lisaks komplektsete sõidukite ekspordile investeeringute kaudu kohalikku teadustööd, saavutades samal ajal kapitali, tootmisvõimsuse ja tehnoloogia koosarenduse.
Hiina sõidukiettevõtted Kagu-Aasia kohalikul turul, et saavutada lokaliseeritud toimimine tänu kodumaistele akudele, liitiumseadmetele ja liitiummaterjalide ettevõtetele, mis liituvad tööstusklastrite kontsentratsiooniga, kasvavad jätkuvalt. Kagu-Aasiast on saanud Hiina liitiumitööstuse sihtmärk merele investeerimiseks neljal põhjusel:
Üks:Kagu-Aasia kohalik omavalitsus toetab elektrifitseerimise ümberkujundamist, mis tähendab uute energiaakutoodete arenduspotentsiaali. Energia salvestamise valdkonnas on Kagu-Aasia riikides suurenenud investeeringud elektrivõrgu ümberkujundamisse ning nõudlus suuremahuliste energiasalvestuste ning kaubandusliku ja tööstusliku energia salvestamise järele on suur. Lisaks suureneb paljudes Kagu-Aasia riikides kehtivate maksusoodustuste tõttu järk-järgult uute energiasõidukite müük.
Näiteks Tais, kuna autotööstus on esimene sammas, on uues energia üleminekus loomulikult kõige olulisem jõudlus. ASEANi riigid asusid maksuvabastuspoliitikas juhtpositsioonile. Tai valitsus kavatseb 2025. aastaks ületada 1 miljoni uue energiasõiduki ja saavutada 2030. aastaks 50% kasutuse ning tagab, et kõik müügil olevad uued autod on 2035. aastaks uued energiasõidukid. Hiina uute energiasõidukite kombineeritud turuosa Tais on umbes 43%.
Elektriliste kaherattaliste mootorrataste vallas on Kagu-Aasia riikides suur hulk kütusega mootorrattaid. Kagu-Aasia riikide valitsused subsideerivad elektrisõidukeid, luues laialdase turunõudluse elektriliste kaherattaliste sõidukite arendamiseks.
Teiseks:Hiina liitiumitööstus, et rahuldada nõudlust elektrifitseeritud toodete järele Kagu-Aasias, aitab suurendada liitiumraudfosfaadi ja teiste tööstusharude tootmisvõimsust.
Täiustage liitiumraudfosfaadi tehnoloogiat, vähendades kulusid ja suurendades tööstuslikku tootmisvõimsust. Hiina ettevõtetel on uute energiaallikate väikeautode turul domineeriv positsioon ja toodete hind on väga kõrge. Ka Kagu-Aasia väikeste sõiduautode turg on samuti plahvatusfaasis. Uued liitiumiga töötavad väikeautod toetavad Hiina liitiumraudfosfaadi ettevõtete nõudlust läbimurde leidmiseks. Viimase kahe aasta jooksul on liitiumraudfosfaadi kuumus jätkuvalt tõusnud ja Kagu-Aasia turg on muutunud tõhusaks teeks, et vältida liigset tootmisvõimsust.
Kolmas:kohalike tööstust toetavate jõudude puudumine Kagu-Aasias, mis aitas Hiinal juba varakult sekkuda Kagu-Aasia elektrifitseerimise ümberkujundamisse. Hiina ettevõtete eesmärk on domineerida Kagu-Aasias uute energiatööstuse standardite ehitamisel, võtta kasutusele Hiina liitiumitooteid, tootmisprotsesse, tarneahelaid jne. Kagu-Aasia ebatäiuslik toitetaristu ning tagurlik energiavarustuse ja -energia keskkond loovad hiinlastele paigutusvõimalusi. ettevõtted. Kagu-Aasia tarbijad ei saa maksta suure võimsusega kaherattaliste sõidukite eest, mille tulemuseks on madal ostujõud, kuid tarbijatel on ka pikaajaline nõudlus. Seetõttu on "elektribörsi" mudelist saanud Kagu-Aasia parim lahendus.
Neljandaks:Hiina liitiumiettevõtted kasutavad Kagu-Aasiat transiidipunktina ülemaailmse turu kujundamiseks. Pärast seda, kui USA käivitas kohaliku tarneahela kaitsepoliitika, tervitas Kagu-Aasia turg Hiina elektrifitseerimistehnoloogiat, pälvides erinevate Hiina liitiumitööstuse välismaiste ettevõtete tähelepanu, nagu materjalitöötlus, põhisüsteemid ja terminalisõidukid. Suurendage Hiina liitiumi üleilmastumise konkurentsivõimet, pöörake tähelepanu mastaabisäästule ja viige lõpule väärtusmajandus. Kagu-Aasia vajab Hiina abi, et viia lõpule ülemineku elektrifitseerimine, aga ka selleks, et Hiina liitiumitööstus saavutaks domineerimise ja hinnakujundusjõu, et Hiina saaks luua pikaajalise konkurentsivõime.
