On kaks võimalikku põhjust, miks golfikäru aku ei lae:üks on see, et see ei laadi kohe pärast ostmist; teine on see, et pärast mõnda aega kasutamist lõpetab see ootamatult laadimise.
Kui see on teine stsenaarium, on väga tõenäoline, et aku on vananenud ja vajab väljavahetamist. Kui see on esimene stsenaarium, on see kindlasti masendav, kuna see tähendab, et olete ostnud defektse toote.
Olge rahulik{0}}see ei tähenda alati, et aku oleks defektne. Mõnikord,madalpinge või akuhaldussüsteemi kaitsed lihtsalt takistavad laadimist. Kiire lahendus võib selle probleemi lahendada.
Võimalike põhjuste mõistmisel uurime nüüd kõiki üksikasjalikult, et aidata teil probleemi tõhusalt lahendada.
Golfikäru laadimisprobleemide levinumad põhjused
Meie varasemate kogemuste põhjal võib öelda, et kui golfikäru ei saa laadida, võib probleem olla toiteallikas, laadijas, akus või juhtimissüsteemis. Mõnikord on selle põhjuseks nende tegurite kombinatsioon. Allpool selgitame neid kõiki kordamööda.
Probleemid laadija või välise toiteallikaga
Pistikupesas ei pruugi olla toidet, kaitselüliti võib olla rakendunud või laadija sisemine kaitse läbi põlenud või laadija ise võib olla kulunud või kahjustatud. Sellistel juhtudel ei pruugi golfikäru reageerida või varsti pärast käivitamist seiskuda.
Teine levinud probleem on laadimiskaabli, pistiku või pordi halb kontakt-, näiteks kulunud pistikud, painutatud kontaktid või kahjustatud sisemine juhtmestik,{1}}mis takistab õiget vooluvoolu akusse.
Probleemid aku endaga
Kui aku on vananenud või kahjustatud või kui see on pikaajalise ladustamise tõttu sügavalt tühjenenud (alla 20% või isegi 0%), võib aku pinge olla laadija tuvastamiseks liiga madal, mistõttu laadimissüsteem lakkab töötamast. See on suhteliselt levinud akuprobleem.
Üksiku raku kahjustus, rakkude tasakaalustamatus või suurenenud sisemine vastupanu võivad takistadagolfikäru akukorralikult laadimast või isegi lõpetama laadimise.
Probleemid elektrikaitse- ja juhtimissüsteemidega
Nende probleemide hulka kuuluvad läbipõlenud kaitsmed, kahjustatud releed ja tõrked pardal olevas-kontrolleris (OBC) võiakuhaldussüsteem(BMS).
Kui need kaitsemehhanismid käivituvad või ei tööta, katkestavad nad toite-isegi siis, kui aku näib olevat normaalne ja seda pole palju kasutatud,-mis takistab õiget laadimist.
See on eriti levinud liitium{0}}ioongolfikärude puhul, kus akuhaldussüsteem võib liiga sageli kaitse käivitada, kuikaitsekünnisedon seatud liiga kõrgele.
Kasutuskeskkond ja kasutusharjumused
Kui kasutate golfikäru harva või lasete akul sageli täielikult tühjeneda, võivad need harjumused kiirendada aku lagunemist. Üle -tühjenemine kahjustab aku sisemist keemiat, lagundab aktiivseid materjale ja suurendab sisemist takistust. Rasketel juhtudel võib see põhjustada pöördumatut pingekadu (sügavat tühjenemist).
Ümbritsev temperatuur mängib võtmerolli. Madalatel temperatuuridel muutub elektrolüüt viskoossemaks, aeglustades ioonide liikumist ja raskendades voolu liikumist, -mille tulemuseks on laadimise efektiivsuse vähenemine või isegi laadimine ebaõnnestumine.
Nii plii-hape kuiliitium{0}}ioonakudvõib golfikäru rakendustes kogeda sarnaseid laadimisprobleeme.
Pärast peamiste põhjuste ülevaatamist võib teil siiski tekkida küsimusi või ette tulla ainulaadseid olukordi. Sellistel juhtudel julgeltvõtke meiega ühendust-meil on hea meel pakkuda professionaalseid juhiseid.
Kuidas parandada golfikäru, mis ei lae?
Umbes 70% laadimisprobleemidest saab ise-diagnoosida ja lahendada. Ülejäänud juhtudel on edasiste tüsistuste vältimiseks soovitatav pöörduda spetsialisti poole.
Kui olete üksi, võite esmalt proovida järgmisi samme.
Kõigepealt kontrollige, kas pistikupesa ja laadija saavad voolu. Proovige ühendada laadija erinevatesse pistikupesadesse, et näha, kas märgutuli süttib; kui ei, siis võib laadija olla vigane ja vajada väljavahetamist.
Kui laadija töötab, kontrollige aku ühendusi lahtiste, oksüdeerunud või korrodeerunud klemmide suhtes. Veenduge, et klemmid on terved ja juhivad elektrit.
Kui klemmid on korras, kontrollige aku pinget. Laadijad ei pruugi tuvastada väga madala pingega akusid, mis on sageli põhjustatud sügavast tühjenemisest pika tegevusetuse ajal.
Kui pinge on normaalne, kontrollige kaitset, kaitselülitit ja laadimisporti. Läbipõlenud kaitsme või lahtine/põlenud pistik võib laadimist takistada ja seda on tavaliselt kontrolli käigus lihtne tuvastada.
Kui pärast neid kontrolle probleeme ei leita, võib probleem peituda keerukamates süsteemides, nagu pardakontroller või BMS.Professionaalne abiSoovitatav on vältida ebaõiget remonti.
Kuidas teha kindlaks, kas teie golfikäru aku on halb?
Kui kahtlustate, et teie golfikäru aku on rikkis, on teil tõenäoliselt õigus-ja see jaotis aitab teil seda kinnitada.
Professionaalinagolfikärude akude tootja, võime teile kindlalt öelda, et kui teie akul ilmneb mõni järgmistest sümptomitest, on see tõepoolest vigane.
Aku eluiga on lühenenud.
Golfikäruga sõites on selgelt näha, et armatuurlaual langeb aku tase palju kiiremini kui varem. Varem võis mängida mitu golfiringi, kuid nüüd võis aku peaaegu tühjaks saada enne, kui olete isegi ühe ringi lõpetanud.
Rangelt võttes pole see rike, vaid pigem loomulik langusaku eluiga, mille tulemusena väheneb oluliselt selle võimsus.
Võimu puudumine.
Terve aku annab tugeva kiirenduse. Kui teie käru tundub startides või ronides loid, võib aku olla vananenud või rikkis.
Kui mõne aja möödudes avastate, et käru tundub ka maksimaalsel kiirusel endiselt loid ja sellel puudub startimisel või mäkke tõusmisel jõud, siis võib teie aku olla vananenud-või teisisõnu tühi.
Laadimisaeg on pikenenud.
Plii-golfikäru happeaku laadimine võtab aega ligikaudu 8 tundi, liitium-ioonaku laadimine aga vaid 2–3 tundi.
Kui märkate, et laadimine võtab aina kauem aega või et akut ei saa täielikult laadida, viitab see tavaliselt aku sisemise takistuse suurenemisele, mis annab märku, et aku kasutusiga on lähenemas.
Jälgige paisumist, lekkimist või tugevat terminali korrosiooni.
Kui märkate turset, lekkeid, korrosiooni või tugevat lõhna, on aku tõenäoliselt kahjustatud ja ohtlik{0}}eriti plii{1}happe tüüpide puhul. Vahetage see kohe välja.
Mõõtmisandmed.
Multimeetri kasutamine pinge mõõtmiseks on kõige levinum meetod. Näiteks täislaetud 12 V aku pinge peaks olema umbes 12,7 V. Kui pinge on sellest väärtusest oluliselt madalam-või langeb isegi alla 12 V-, võib aku olla vigane.
Täpsema hinnangu saamiseks kontrollige sõidu ajal aku pinget; märkimisväärne langus kiirenduse ajal viitab sisemisele lagunemisele.
Tavaline pingenäit ei taga aku head tervist; võime pakkuda stabiilset võimsust on kriitilisem näitaja.
Võimsuse probleemid.
Sõiduki jõudlus on ebaühtlane,{0}}mõnikord tundub see võimas ja mõnikord nõrk. Tavaliselt ei juhtu see mitte kogu akuploki rikke tõttu, vaid sellest, et üks järgmistestüksikud akudtöötab valesti, mis põhjustab kogu paki ebastabiilsust.
Golfikärude akude kahjustused on peamiselt tingitud loomulikust vananemisest, kuigi välistada ei saa{0}}inim põhjustatud kahju. Olenemata sellest, kas kahju on loomulik või inimese põhjustatud, on see seotud ülalmainitud probleemidega.
Plii-Hape vs liitium: kumb lahendab laadimisprobleemid paremini?
Plii{0}}happe- ja liitiumioon-golfikäruakude hooldusnõuded on täiesti erinevad; järelikult varieerub ka nende parandamise raskus, kui laadimine ebaõnnestub.
Liitium-ioonakude puhul saab laadimisprobleeme nende algpõhjuse juures hõlpsamini lahendada kui plii-happeakude puhul, selle asemel, et neid lihtsalt leevendada.
Plii-happeakude laadimisprobleemid on tavaliselt põhjustatud konstruktsioonilistest defektidest, mis on teile tõenäoliselt tuttavad: kui aku jääb pikemaks ajaks sügavalt tühjaks või ei laeta õigeaegselt täielikult, tekib sulfatsioon. Plaadid kaetakse pliisulfaadiga, muutes aku laadimise üha keerulisemaks ja laadija ei suuda isegi akut ära tunda.
Seevastu liitiumioon{0}}golfikäruakudel, nagu need, mis kasutavad LiFePO4, on suurepärane disain, peamiselt kahes aspektis: aktiivne BMS-juhtimine ja stabiilsem keemiline süsteem.
Sisseehitatud{0}}akuhaldussüsteem juhib laadimispinget, voolu ja temperatuuri. Kui ilmnevad kõrvalekalded, rakendab süsteem viivitamatult kaitsemeetmeid, et vältida aku kahjustamist.LiFePO4 akudei läbi sulfatsiooni ega oma mäluefekti. Isegi pärast pikaajalist mittekasutamist ei muutu need täiesti kasutuskõlbmatuks nagu plii-happeakud.
Millal peaksite oma golfikäru aku välja vahetama?
Kui teie golfikärul ilmneb mõni järgmistest sümptomitest, on aeg aku välja vahetada, nagu oleme eelnevalt selgitanud.
- Oluliselt vähendatud ulatus:Täislaadimise vahemik on vähenenud poole võrra või enamgi.
- Kehv jõudlus:Aeglane kiirendus, jõupuudus mäkke ronides.
- Laadimisprobleemid:Laadimine võtab kaua aega, ei lae täielikult või ei lae üldse.
- Ebanormaalne pinge:Ühe akuelemendi pinge on märgatavalt madal.
- Füüsiline kahju:Aku on paistes, lekib või korrodeerunud.
Paljud inimesed küsivad: "Kas ma saan lihtsalt ühe halva aku välja vahetada?" Me ei soovita seda, kuna uute ja vanade akude sisetakistus on erinev ning nende segamine võib kahjustada kogu akupakki. Õige lähenemisviis on asendada kõik vanad patareid uutega.
Kuidas vältida probleeme golfikäru laadimisega?
Golfikärud ei lõpeta ootamatult laadimist; enamasti on selle põhjuseks kehvad kasutusharjumused ja puudulik hooldus.
Kasutage alati õiget laadijat
Paljud probleemid tulenevad tegelikult probleemidest, mis olid olemas algusest peale.
Laadija peab täielikult ühilduma akusüsteemiga, sealhulgas pinge, aku tüübi ja laadimiskõveraga. See kehtib eriti liitium-ioonakude kohta, mis nõuavad spetsiaalset laadijat.
Kui kasutate plii{0}}happelaadijat, etlaadige liitium{0}}ioonakut, aku ei lae täielikult; rasketel juhtudel võib see isegi kahjustada kalleid akuelemente.
Vältige sügavaid tühjendeid
Oleme saanud paljudelt klientidelt tagasisidet, et varem mujalt ostetud akud ütlesid kiiresti üles ja nad ei olnud kindlad, kas probleemi põhjuseks oli aku halb kvaliteet. Pärast uurimist avastasime, et paljudel juhtudel oli probleemi põhjuseks ebaõige kasutamine.
Golfikäru akude sagedane tühjenemine kuni 0% põhjustab nende kiire rikke. Ei liitium-ioonakud ega plii-happeakud ei talu nii intensiivset kasutamist.
Siin on kasulik näpunäide: järgige"20/80" laadimisreegel-laadige akut, kui laetuse tase langeb alla 20% ja lõpetage laadimine, kui aku jõuab 80% või 90% -ni.
Oluline meeldetuletus: Isegi kui kasutate oma käru harva ja hoiate seda laos, peaksite siiski aeg-ajalt kontrollima aku laetuse taset, et vältida loomulikku tühjenemist alla 20%. Liitiumakusid tuleb üldiselt kontrollida umbes kord kahe kuu jooksul.
Hoidke aku pinge normaalses vahemikus
Samuti oleme kokku puutunud paljude klientidega, kes teatasid, et nende golfikäru akude pinge on 0. Nagu varem mainisime, on selle põhjuseks aku tühjenemine 0% -ni, kuna pikaajalisel-hoidmisel pole õigeaegset laadimist tehtud, mis on tavaline põhjus, miks akud ei lae.
Teine võimalik põhjus on kahjustatud aku, mille tõttu võib kogu aku pinge langeda.
Seetõttu on kõige parem testida regulaarselt oma golfikäru aku pinget multimeetriga, eriti plii{0}}golfikäru happeakude puhul, mis koosnevad6V või 12V patareid, mis on ühendatud järjestikku. Kui avastate kahjustatud aku, vahetage see kohe välja.
Tegelikult soovitameplii-happeakudelt liitium-ioonakudele üleminek.
Säilitage puhtad ja turvalised ühendused
Halvad ühendused on samuti probleem, mis nõuab tähelepanu. Plii-happeakude puhul peaksite klemme kontrollima kord kuus, et kontrollida happekorrosiooni märke ja veenduda, et pistikud on kindlad. Kui olete kinnitanud, et klemmid on heas seisukorras, peaksite kontrollima ka kaableid probleemide suhtes.
Järgige õiget laadimisjärjestust.
Golfikäru aku laadimisel ühendage esmalt aku, seejärel ühendage toiteallikas; pärast laadimise lõpetamist ühendage kõigepealt lahti toiteallikas ja seejärel aku toiteallikast, et vältida akuhaldussüsteemi kahjustamist.
Hoidke laadija heas seisukorras
Kulunud-või vigane laadija võib kogu akut otseselt kahjustada. Seetõttu on kõige parem võtta mõni minut, et kontrollida selle väljundpinget, kontrollida kaableid näriliste tekitatud kahjustuste suhtes ja puhastada ventilatsiooniavade ümbrusest tolm.
Temperatuuri juhtimine
Ümbritseva temperatuuri mõju on hästi-tuntud, kuid tähelepanu väärib järgmine punkt.
Kui elate külmas kliimas ja kasutate sageli akusid, võiksite parema kasutuskogemuse tagamiseks kaaluda golfikäru akude tarnija (nt CoPow) kohandatud BMS-i kasutamist, mis on varustatud isesoojendusmooduliga.
Õige akutüübi valimine (probleemi lahendamine selle juurtes)
Olgu selleks liitium-ioonaku või plii-happeaku, võib laadimisega probleeme tekkida mõlemal. Liitium-ioonakusid on siiski lihtsam käsitseda kui plii-happeakusid.
Järeldus
Kokkuvõttes on selge, et kõige tõenäolisem põhjus, miks golfikäru aku ei lae, on pikaajaline tegevusetus ilma õigeaegse laadimiseta, mis põhjustab aku tühjenemise 0%-ni, mida tavaliselt nimetatakse "üle-tühjenemiseks". Sel hetkel on pinge laadija tuvastamiseks liiga madal, mistõttu see ei tööta korralikult.
Põhjuseid, miks aku laadimine ebaõnnestub, on palju. Oleme läbi viinud põhjaliku analüüsi. Kui teil on endiselt probleeme,võtke meiega ühendustigal ajal. Meil tuleb vanemgolfikäru akuTeadus- ja arendusinsener annab juhiseid.
Korduma kippuvad küsimused
Miks ei lae mu golfikäru laadija akut täielikult?
Põhjused, miks aku ei pruugi täielikult laadida, on aku vananemine või võimsuse vähenemine, laadija väljundi häired, halvad ühendused või madal aku pinge.
Kuidas teha kindlaks, kas probleem on laadijas või golfikäru akus?
Saate seda testida, mõõtes aku pinget või kasutades tuntud{0}}head laadijat. Kui aku laeb, on originaallaadija vigane; kui see ei lae, on probleem tõenäoliselt akus.
Kas külm ilm mõjutab golfikäru laadija jõudlust?
Madal temperatuur võib vähendada aku laadimisvõimet, mille tulemuseks on aeglasem laadimine või isegi laadimisvõimetus. Tegelik mõju on aga eelkõige akule endale, mitte laadijale.
