Liitiumaku lennukis: ohutusreeglid ja lennufirma eeskirjad

Kas olete valmis pakkima ja minema?Elektroonilised vidinad võtavad meie seljakotis tavaliselt poole vähem ruumi. Aga kas sa tõesti tead, millised akud on õhkutõusmiseks tühjad ja millised peavad maha jääma? Kas "selle edasiviimisest" piisab alati, et olla ohutu?

Et teie teekond oleks stressivaba-juba turvakontrollist alates, oleme koostanud selle ülilihtsa-liitiumakulennujuht. Alates lihtsatest vatt{1}}tunni (Wh) teisendusvalemitest kuni pro-reisijate pakkimise saladusteni-kulutage kolm minutit selle lugemisele jamuutke oma turvakontroll sama sujuvaks kui esimeses klassis lendamine!

kas liitiumakusid saab lennukisse kaasa võtta?

Jah, kuid rangete piirangutega.Liitiumakusid peetakse ohtlikeks materjalideks, kuna need võivad kahjustumise või{0}}lühise korral süttida.

Siin on peamised reeglid, mida peate järgima:

1. Ainult kaasaskantav-, mitte kunagi äraantud pagasis

See on kõige kriitilisem reegel.Kõiki varuliitiumakusid (sh akupangaid) tuleb hoida{0}}käsipagasis. * Põhjus:Kui salongis süttib aku, saab meeskond kohe reageerida. Kui see juhtub lastiruumis, võib see põhjustada katastroofi.

Erand:Seadmetesse (nt sülearvutitesse või telefonidesse) juba paigaldatud akusid saab tehniliselt kontrollida, kuid lennufirmad soovitavad neid siiski salongis hoida.

2. Võimsuse piirangud (mõõdetuna Wh)

Lennufirmad mõõdavad aku mahtuvustWatt{0}} tundi (Wh)milliamper{0}}tundide (mAh) asemel.

Arvestus:Kui teie aku näitab ainult mAh, kasutage järgmist valemit:

Näide:20 000 mAh toitepanga 3,7 V pingega võimsus on 74 Wh (arvutatud 20 000 × 3,7 ÷ 1000), mis jääb lennufirma piiridesse.

3. Sildid peavad olema selged

Kui teie aku või toitepanga mahumärgised onkulunud, udune või puudu(tavaline kaubamärkide "no{0}}name" puhul), konfiskeerib turvalisus need tõenäoliselt, kuna nad ei saa kontrollida ohutusnõudeid.

4. Lühi-voolukaitse

Varuakud peaksid olema kaitstud, et vältida{0}}lühise teket. Soovitatav on:

• Hoidke neid originaalpakendis.
• Kleepige metallklemmid üle.
• Asetage iga aku eraldi kilekotti.

Milliseid akusid saab lennukisse kaasa võtta?

lennufirmad liigitavad akud nende järgikeemiajaenergiamaht (Wh). Siin on kiire ülevaade:

1. Akud, mida VÕIB kaasa võtta (peavad olema kaasas{1}})

• Liitium{0}}ioonakud (taaslaetavad):Leidub telefonides, sülearvutites, kaamerates, toitepankades ja droonides.
• Alla 100 Wh:Lubatud (isiklikuks kasutamiseks).
• 100 Wh - 160Wh:Nõuab lennufirma heakskiitu; piiratud 2 varuosaga inimese kohta.
• Kuivpatareid:Tavalised leelispatareid (nt AA, AAA).
• NiMH / NiCd akud:Tavalised laetavad AA või AAA patareid.

2. Patareid rangelt KEELATUD (kaasaskandmine-ja kontrollitud)

• Kahjustatud või tagasi kutsutud akud:Kõik, mis on paistes, lekib või ohutusprobleemide tõttu märgistatud.
• Liitiumakud üle 160 Wh:Keelatud, välja arvatud juhul, kui see on paigaldatud spetsiaalsetesse liikumisabivahenditesse (nõuab etteteatamist).
• Plii{0}}happeakud:Tavaliselt leidub autodes või vanemates võimsates{0}}taskulampides (valguvad tüübid).

Kuidas liitiumpatareisid lendude jaoks ohutult pakkida?

Liitiumpatareide tõrgeteta läbimise ja lennu ajal turvalisuse tagamiseks on nende kaasas kandmine vaid pool võitu. Ohutu pakkimise tuum onlühiste vältiminejafüüsilise kokkusurumise vältimine.

Siin on üksikasjalik juhend nende pakkimiseks:

1. Isolatsioon (lühise vältimine)

Kui varuaku metallklemmid puudutavad võtmeid, münte või muid akusid, võivad need sädemeid tekitada või isegi süttida.

• Kleepige terminalid lindile:Kasutage katmiseks elektrilinti (või läbipaistvat teipi).metallist kontaktpunktidakust.
• Individuaalne pakend:Asetage iga aku eraldi kilekotti (nt Ziploc-kotti), et need ei puutuks kokku.
• Originaal pakend:Võimalusel hoidke neid originaalkarbis; see on sageli kõige turvalisem ladustamisviis.

2. Kasutage kaitseümbriseid või tulekindlaid kotte

Drooniakude või suurte kaameraakude puhul on seda väga soovitatav kasutadaLiPo turvalised kotid. Need on valmistatud leegiaeglustavatest materjalidest{1}}, mis on mõeldud aku talitlushäirete korral tulekahju peatamiseks.

3. Vältige füüsilist survet

Kui aku muljuda või tugevalt põrutada, võib selle sisemine struktuur kahjustuda, mis võib põhjustada termilise jooksmise.

• Paigutus:Asetage patareid kandekoti keskele-, ümbritsetuna pehmete esemetega, nagu näiteks riided.
• Vältige survet:Ärge asetage raskeid esemeid otse patareisid sisaldava sektsiooni peale.

4. Hoidke seadmed täielikult välja lülitatud

Sisemiste akudega seadmete puhul (nt sülearvutid või kaamerad):

• Täielik väljalülitamine:Juhusliku aktiveerimise ja ülekuumenemise vältimiseks veenduge, et seade oleks välja lülitatud, mitte ainult oote- või puhkerežiimis.
• Kaitske toitenuppe:Veenduge, et muud kotis olevad esemed ei saaks kogemata toitenuppu vajutada.

5. Veenduge, et sildid on terved

Turvatöötajad peavad nägema aku vatt{0}}tundi (Wh).

• Hoidke see loetavaks:Kui akul olev tekst tuhmub, võite selle edasise kulumise vältimiseks katta läbipaistva teibiga.
• Silt puudub, lend puudub:Kui mahumärgis puudub, on parem see koju jätta, kuna turvatöötajatel on õigus see konfiskeerida.

Turvakontrolli näpunäide

Turvalisuse läbimisel on parem ennetavalt tegutsedajõupangadjasuured patareidkotist välja ja asetage need eraldi prügikasti, nagu sülearvuti. See kiirendab protsessi ja ei lase turvalisusel teie pagasit läbi kaevata.

Erikaalutlused suurte või kaubanduslike liitiumpatareide puhul

Suurte või kaubandusliku kvaliteediga -suure võimsusega-liitiumakude puhul nihkub lennufirma järelevalve „isiklikuks kasutamiseks” „range heakskiiduga” mudelile. Need akud viitavad tavaliselt patareidele, mille nimienergia on vahemikus100Wh ja 160Wh, nagu need, mida kasutatakse professionaalsete kinematograafiaseadmete, tööstuslike{0}}droonide või teatud suure jõudlusega-meditsiiniseadmete jaoks.

Koguse osas piiravad tsiviillennunduse eeskirjad üldjuhul iga reisija maksimaalseltkaksnii suure-mahuga varuakud ja need peavad vastu võtmaeelnev heakskiitlennufirmalt. Soovitatav on võtta ühendust oma lennufirmaga broneerimise ajal või vähemalt 48 tundi enne väljalendu, et kinnitada oma poliitikat ja teatada need ennetavalt -registreerimisletis, kuna turvatöötajad võivad kontrollida lennufirma autoriseerimisandmeid.

Eriti-suureksliitiumakudületades160 Wh(nagu suured kaasaskantavad elektrijaamad või raske{0}}tööstuslikud akud), klassifitseeritakse need järgmiselttäielikult keelatudreisilennukite jaoks ohtlikke materjale, välja arvatud juhul, kui need on paigaldatud olulistesse liikumisabivahenditesse, nagu elektrilised ratastoolid, ja need ei vasta konkreetsetele pakendinõuetele. Vastasel juhul ei saa neid kaasas kanda ega kontrollida ning neid tuleb transportida spetsiaalsete ohtlike kaupade kanalite kaudu, „Ainult lasti”.

Kaubanduslikel stsenaariumidel, kus peate võib-olla kaasas kandma suurt hulka väiksemaidliitiumakud-näiteks professionaalsel fotograafil, kellel on rohkem kui 10 kaameraakut-, võib tekkida kahtlus, kas kogus kvalifitseerub isiklikuks kasutamiseks. Sellistel juhtudel on mõistlik kaasas kanda ametialased volikirjad, seadmete manifest või projektileping. Samuti peate tagama, et iga aku oleks hoolikalt ja individuaalselt isoleeritud, et näidata professionaalseid ohutusstandardeid.

Lisaks peate sisemiste akudega kaubanduslike seadmete puhul tagama, et seadmel on usaldusväärne mehhanism, mis takistab juhuslikku aktiveerimist, kaitstes seda ülekuumenemise eest, mis on tingitud rõhust või juhuslikest käivitustest õhukastis. Lõppkokkuvõttes on kommertsjõuga reisimise võti "eelteavitamine" ja "maksimaalne isolatsioon"-ära proovige kunagi neist reeglitest mööda hiilida mitteavaldades.

Kokkuvõte: peamised näpunäited liitiumakudega reisimiseks

Sujuva teekonna tagamiseks pidage seda alati meelesliitiumakud on äraantavas pagasis rangelt keelatud; kõik varuakud ja toitepangad peavad olema kaasas{0}}. Mis puudutab võimsust,100 Wh on kriitiline piir: enamik isiklikke elektroonikaseadmeid jääb sellest allapoole ja on üldiselt lubatud, samas kui suuremad akud vahemikus 100–160 Wh nõuavad eelnevat lennufirma heakskiitu ja nende arv on piiratud kahega inimese kohta. Ärge kunagi proovige lennata akudega, millel onkulunud või puuduvad mahutavuse sildid, kuna turvalisus konfiskeerib need tõenäoliselt, kui tehnilisi andmeid ei saa kontrollida.

Pakkimiseks,isolatsioon on võtmetähtsusega; kasutage originaalpakendit või katke klemmid elektrilindiga ja asetage iga aku eraldi kotti, et vältida lühiseid. Veenduge, et kõik akutoitel{1}}seadmed oleksidtäielikult välja lülitatudja kaitstud juhusliku aktiveerimise eest. Turvakontrollis kiirendab protsessi suurte patareide või toitepankade ennetav paigutamine eraldi prügikasti.

Lõpuks säilitage ohutusteadlikkus, vältides akude laadimist või kokkusurumist lennu ajal, et tagada kõigi pardalviibijate ohutus.

KKK

Kui suur on lennukis lubatud liitiumaku maksimaalne suurus?

Lennukites lubatud liitiumakude suuruse kohta kehtivad selged eeskirjad. Üldiselt võib liitiumakusid, mille võimsus on 100 Wh või vähem, kaasas kanda-käsipagasis ilma lennufirma loata. 100–160 Wh-akud, nagu need, mida kasutatakse mõnes suure-sülearvutis või professionaalsetes seadmetes,-nõuavad eelnevat lennufirma heakskiitu ja reisijatel ei tohi tavaliselt kaasas olla rohkem kui kaks varuakut.

Liitiumakusid, mille maht ületab 160 Wh, ei ole lubatud kaasa võtta-käsipagasis ega äraantavas pagasis ning need tuleb saata kaubana. Sõltumata mahust tuleb varuliitiumakusid alati-käsipagasis kaasas kanda ja neid ei tohi panna äraantavasse pagasisse. Lisaks on vaja korralikku lühise{5}kaitset, näiteks klemmide isoleerimist.