Mis tüüpi aku on tõstukis?

Kahveltõstukite akusid on kahte peamist tüüpi:plii-happeakud ja liitium-ioonakud.

Nende hulgas viitavad plii-happeakud tavaliselt traditsioonilistele, laialdaselt kasutatavatele üleujutatud plii-kahveltõstukite happeakudele, samas kui liitium-ioonakud viitavad tavaliseltliitiumraudfosfaat (LiFePO4) tõstukite akud, mis esindavad peamist suunda tulevaseks üleminekuks plii-happeakudelt liitium-akudele. Need kaks tüüpi on praegu turul kõige levinumad tõstukite akud ja neil on suurim turuosa.

Lisaks on mõned vähem levinud akutüübid, nagu geellakud, AGM-akud, puhtad pliiakud-happe-õhukesed-plaadiakud, kolmekomponentsed liitiumakud ja liitiumtitanaatpatareid, mida kasutatakse ainult eriolukordadel.

Plii-happe vs liitium-ioonkahveltõstukite akud

Järgmisena vaatame teid üksikasjalikult läbi plii-happe- ja liitiumioon-kahveltõstukite akude, et aidata teil selgelt mõista nende erinevusi.

Esialgne kulu

• Plii{0}}happeakud:Võrreldes liitium-ioonakudega on plii-happeakud odavamad. Võtke näiteks 48V, 420–560 Ah tõstuki aku; selle hind jääb tavaliselt vahemikku 4000–8000 dollarit.

• Liitium{0}}ioonakud:Teisest küljest on liitium-ioonakud kallimad kui plii-happeakud. Võttes näiteks 48 V, 525–630 Ah aku,liitium{0}}ioonaku hindulatub ligikaudu 7000 kuni 12 000 dollarini.

Igapäevane hooldus

• Plii{0}}happeakud:Kui rääkida plii-happeakudest, on ilmselt enamik inimesi avastanud, et nende hooldamine on üsna tülikas: lisaks destilleeritud vee ja elektrolüütide lisamisele tuleb erilist tähelepanu pöörata ka tasanduslaadimisele. Kui lõikate veidigi nurki, väheneb aku jõudlus ja eluiga kiiresti. Lisaks on elektrolüüt söövitav vedelik, mis mitte ainult ei korrodeeri aku klemme, vaid võib kahjustada ka inimesi.

• Liitium{0}}ioonakud:Liitium-kahveltõstuki akudvaadake liitiumraudfosfaatpatareisid. Kuigi need ei vaja hooldust nagu plii-happeakud, on siiski kõige parem aeg-ajalt kontrollida akukaableid, laadimisseadmeid, sidesüsteeme ja akuhaldussüsteemi tööolekut. Kunagi ei tee paha olla ettevaatlik.

Laadimisaeg

• Plii{0}}happeakud:Aku täielikuks laadimiseks kulub 8–10 tundi ja pärast täielikku laadimist jahtub veel 6–8 tundi, enne kui seda saab uuesti kasutada. Seetõttu peavad paljud laod, mis töötavad kahe{5}} või kolme-vahetuse graafiku alusel, hoidma varuakusid rotatsiooni jaoks käepärast.

• Liitium{0}}ioonakud:Aku laadimiseks 80–100% mahuni kulub vaid 1–3 tundi. Kui laadimine on lõppenud, pole vaja lasta sellel maha jahtuda; seda saab kohe kasutada.

Opportunity Charging

• Plii{0}}happeakud:Enne uuesti laadimist on kõige parem kasutada plii-happeakusid 100% laengust kuni laetuse tasemeni. seetõttu ei sobi need "nirelaadimiseks". Sage laadimine võib põhjustada plii-happeakude sulfatsiooni.

• Liitium{0}}ioonakud:Liitium-raudfosfaat-kahveltõstuki akudsobivad ideaalselt laadimiseks. Kas lõunapauside, vahetuste vahetamise või peale- ja mahalaadimise vahel saate akut igal ajal laadida, ilma et aku laguneks kiiremini. Siiski soovitame siiski järgida"20/80" laadimis-tühjendamise põhimõteaku tööea pikendamiseks.

Eluiga

• Plii{0}}happeakud:Plii-kahveltõstuki happeaku kasutusiga on ligikaudu 3–5 aastat ehk 1000–1500 laadimis-tühjenemistsüklit. Paljud laohaldurid teatavad, et pärast 2–3-aastast kasutamist langeb pliiakude jõudlus märkimisväärselt, millega kaasnevad sagedased probleemid, nagu tööaja lühenemine, pikemad laadimisajad, kiirenenud pingelangus ja vähenenud tõstejõud. Seetõttu peate võib-olla akut vahetama umbes kord nelja aasta jooksul.

• Liitium{0}}ioonakud:Liitiumraudfosfaat-kahveltõstuki akud on palju vastupidavamad, nende kasutusiga on 8–10 aastat, mis vastab enam kui 3000–6000 laadimis{6}}tühjenemistsüklile. Mida kõrgem on akuelementide kvaliteet, seda kauemkasutusiga. Veelgi olulisem on see, et nende jõudlus ei lange märkimisväärselt isegi pärast paljude aastate kasutamist.

Kasutatav võimsus

• Plii{0}}happeakud:Aku mahtuvus jaguneb nimimahtuvuseks ja tegelikuks kasutatavaks võimsuseks. Näiteks plii-happeaku nimivõimsusega 425 Ah on tegelik kasutatav võimsus ligikaudu 50–80%. Kui see vahemik on ületatud, lüheneb aku kasutusiga kiiresti.

• Liitium{0}}ioonakud:See on väga vastupidav aku. a425 Ah liitiumraudfosfaat-kahveltõstuki aku, on tegelik kasutatav võimsus vahemikus 90% kuni 100%, mis tähendab, et seda saab sisuliselt täielikult ära kasutada. Siiski soovitame järgida liitium-ioonakude tegeliku kasutamise ajal reeglit "20/80", et aku kasutusiga veelgi pikendada.

Aku kaal

• Plii{0}}happeakud:Plii-happeakudel on suhteliselt madal energiatihedus, seega on need üsna rasked. Kuigi see võimaldab neil olla sõiduki liiteseadise osa, muudab see ka akude transportimise ja asendamise keerulisemaks. Võtame näiteks tüüpilise 48V 600Ah tõstuki aku: selline aku kaalub 800–1000 kilogrammi, mis on võrreldav väikese sõiduauto kaaluga.

• Liitium{0}}ioonakud:Liitium-ioonakudel on suurem energiatihedus kui plii-happeakudel; need suudavad salvestada samas mahus rohkem energiat ja on seetõttu kergemad kui plii{2}}happeakud. Tavaliselt on liitium-ioonakud30% kuni 70% kergem kui plii-happeakud, mis muudab transpordi ja aku vahetamise mugavamaks. Lisaks ei pea muretsema kaalutasakaalu pärast, sest vastukaalumooduleid saab lisada eraldi. Võttes näiteks 48V 600Ah liitium{4}}kahveltõstuki aku,48V 600Ah liitiumraudfosfaadi akukaalub umbes 300–500 kilogrammi.

Külmhoone jõudlus

• Plii{0}}happeakud:Madalatel temperatuuridel väheneb plii{0}}kahveltõstuki akude võimsus ja võimsus märgatavalt.

• Liitium{0}}ioonakud:Samamoodi mõjutavad madalad temperatuurid liitiumraudfosfaatpatareisid, kuigi mitte samal määral kui plii-happeakusid. Lisaks saate kasutada liitium-ioonakutsisseehitatud-ise-küttesüsteemaku soojendamiseks enne laadimist.

Ohutus

• Plii{0}}happeakud:Kuigi plii{0}}happeakude tehnoloogia on suhteliselt küps, toodavad need akud laadimise ajal siiski vesinikku ja hapnikku. Kui ventilatsioon on ebapiisav, on plahvatusoht. Lisaks on elektrolüüt tugev hape; kui see lekib, ei söövita see mitte ainult akut ja tõstukit, vaid võib ka inimesi kahjustada.

• Liitium{0}}ioonakud:Liitiumraudfosfaati peetakse praegu kõige ohutumaks liitium-ioonaku keemiaks. See pakub suurepärast termilist stabiilsust ega kujuta praktiliselt mingit tulekahju ega plahvatusohtu. Lisaks on liitium-ioonakud varustatud nutikagaakuhaldussüsteemmis jälgib pinget, voolu, temperatuuri ja laetuse olekut reaalajas ning kaitseb ülelaadimise, üle{0}}tühjenemise, lühiste ja ülekuumenemise eest, et tagada ohutu kasutamine. Seetõttu võite neid julgelt kasutada.

Keskkonnamõju

• Plii{0}}happeakud:Plii-happeakud sisaldavad suures koguses pliid ja väävelhapet ning on klassifitseeritud potentsiaalseteks saasteaineteks; kui neid tootmise, kasutamise või ringlussevõtu ajal valesti käsitseda, võivad need saastada pinnast, veeallikaid ja ökoloogilist keskkonda. Kuid plii-happeakude jaoks on juba kasutusel suhteliselt küps ringlussevõtu süsteem, mille ringlussevõtu määr on üle 95%.

• Liitium{0}}ioonakud:Liitiumraudfosfaatpatareid ei sisalda raskemetalle, nagu plii, kaadmium või elavhõbe, ega kujuta endast happe lekkimise ohtu, muutes need keskkonnasõbralikumaks. Ülemaailmset liitium-ioonakude ringlussevõtu süsteemi aga täiustatakse.

Laadimise infrastruktuur

• Plii{0}}happeakud:Kui valite plii{0}}kahveltõstuki akud, peate üldjuhul ostma lisaaku varuks, mis nõuab spetsiaalset hoiuruumi. Suurte logistikakeskuste juhid peavad võib-olla paigaldama ka ventilatsioonisüsteemid ja happe{2}}kindlad kaitserajatised.

• Liitium{0}}ioonakud:Muidugi vajavad liitium{0}}ioontõstukid ka spetsiaalset laadimisala, kuid see ei pea olema nii keeruline kui plii-happeakude puhul; eripärad sõltuvad individuaalsetest vajadustest.

Autopargi haldamise integreerimine

• Plii{0}}happeakud:Võrreldes teist tüüpi akudega, puudub plii{0}}happeakudel nutikas side- ja andmejälgimisvõimalus. Selle tulemusena peavad haldurid aku kasutuse ja laadimisoleku jälgimiseks tavaliselt toetuma käsitsi-salvestamisele. Kuigi see lähenemisviis on üksikute kasutajate jaoks vastuvõetav, vähendab käsitsi andmete pidamine- märkimisväärselt haldustõhusust, kui tegemist on mitme tõstuki akusüsteemiga.

• Liitium{0}}ioonakud:Liitium{0}}kahveltõstuki akud on tavaliselt varustatud akuhaldussüsteemiga. See süsteem toetab sideprotokolle nagu CAN, RS485, 4G ja Wi-Fi ning suudab reaalajas jälgida SOC-i, pinget, voolu ja temperatuuri ning pakkuda veateateid ja laadimis-/tühjenemisloge. Seda saab integreerida ka sõidukipargi haldussüsteemidega, parandades seeläbi oluliselt juhtimise tõhusust.

Garantii kehtivus

• Plii{0}}happeakud:Plii{0}}kahveltõstuki akude standardne garantiiaeg on tavaliselt1 kuni 3 aastat. Kuna aku jõudlust mõjutavad oluliselt kasutusharjumused, hooldustavad ja laadimismeetodid, on paljudes garantiitingimustes sätestatud nõuded aku tühjenemissügavuse, vee{1}}täieliku-hoolduse ja laadimisandmete kohta.

• Liitium{0}}ioonakud:Tõstuki liitium-raudfosfaat-akude garantiiaeg on5 kuni 10 aastat. Mainekastõstukite akude tootjadanda mahutavuse säilimise garantii ja kasutada aku tööandmete salvestamiseks akuhaldussüsteemi, muutes garantiimäärangud läbipaistvamaks ja jälgitavamaks.

Mis pingega akusid kahveltõstukid kasutavad?

Kahveltõstukite tavalised akupinged on 24 V, 36 V, 48 V, 72 V ja 80 V. Erinevat tüüpi tõstukitele ja tööintensiivsuse tasemetele vastavad erinevad pinged.

Mida kõrgem on pinge, seda suurem on tõstuki väljundvõimsus, mis muudab tõstuki sobivamaks raskete koormate käsitsemiseks ja pikaajaliseks pidevaks tööks.

24V tõstuki akud

24 V akusid kasutatakse peamiselt kergete{1}}laoseadmete puhul, nagu elektrilised kaubaaluste tõstukid ja virnastajad. Kuna need seadmed on väiksema kandevõimega ja neid kasutatakse vähem intensiivselt, on nende võimsusvajadus suhteliselt piiratud. Nende igapäevaste töövajaduste rahuldamiseks piisab 24 V süsteemist.

36V tõstuki akud

36 V akusid kasutatakse tavaliselt väikestes- kuni keskmistes{2}}laotõstukites, kitsaste-vahekäikudega kahveltõstukites ja mõnedes kahveltõstukites. Võrreldes 24 V süsteemidega pakuvad need suuremat väljundvõimsust ja suuremat töötõhusust, mistõttu sobivad need keskmise intensiivsusega laokäitlemise stsenaariumide jaoks.

48V tõstuki akud

48 V on praegu kõige levinum pinge kahveltõstukite akude jaoks ja seda kasutatakse laialdaselt vastukaaluga elektrilistes tõstukites. 1,5–5 tonni kaaluvate elektriliste tõstukite jaoks saavutab 48 V süsteem tasakaalu võimsuse, ulatuse ja kulude vahel, muutes selle parimaks valikuks ladude, logistikakeskuste ja tootmisettevõtete jaoks.

72V tõstuki akud

72V akusid kasutatakse peamiselt suurema kandevõimega elektritõstukites. Need tagavad suurema mootori võimsuse ja hüdraulikasüsteemi kiirema reageerimisaja, muutes need sobivaks sagedaseks laadimiseks ja mahalaadimiseks, rasketeks materjalide käitlemiseks-ja suure intensiivsusega töökeskkondadeks.

80V tõstuki akud

80 V akusid kasutatakse tavaliselt suure koormusega-elektrilistes kahveltõstukites, suure-võimsusega vastukaaltõstukites ja mitme-vahetusega pideva töö stsenaariumides. Need tagavad suurema pöördemomendi, suurema tõstekiiruse ja suurema töötõhususe. Seetõttu leidub 80 V patareisid tavaliselt sadamates, dokkides, logistikaparkides ja muudes suuremahulistes{7}}tööstuslikes kohtades.

Kuidas ma tean, mis aku minu tõstukis on?

Lihtsaim viis tõstukis kasutatava aku tüübi kindlaksmääramiseks on kontrollida tõstuki andmesilt, aku numbrit ja aku mõõtmeid. Nende kolme teabe abil saate üldiselt määrata aku pinge, mahutavuse ja tehnilised andmed.

1. Kontrollige tõstuki andmesilt

Kahveltõstuki tüübisilt näitab aku pinget ja aku minimaalse kaalu nõudeid, näiteks 24 V, 36 V, 48 V või 80 V. Nimesilti kontrollides saate kiiresti kinnitada tõstuki jaoks vajaliku aku pinge nimiväärtuse ja vältida vale pingega akude paigaldamist võiebapiisav kaal.

2. Kontrollige aku numbrit

Enamikul plii-happekahveltõstukite akudel on terasaku korpusele või akuühendustele graveeritud number "18-85-17". Esimene number tähistab akuelementide arvu. Iga elemendi pinge on 2 V; seetõttu vastab a-le 18 lahtrit36V aku, ja 24 elementi vastavad 48 V akule.

3. Kontrollige aku mudelit ja seerianumbrit

Aku mudel ja seerianumber on märgitud aku korpusele või andmesildile. See teave aitab teil kinnitada aku spetsiifilist võimsust, tootjat ja tootmiskuupäeva ning on asendusaku otsimisel kõige täpsem viide.

4. Mõõtke patareipesa mõõtmed

Kui aku silt on kahjustatud või loetamatu, saate mõõta akupesa pikkust, laiust ja kõrgust. Kahveltõstuki akud on tavaliselt konstrueeritud nii, et need sobiksid täpselt akupesaga, seega on asendusaku ostmisel oluline teada sektsiooni mõõtmeid,-eriti plii-happeakult liitium-ioonakule üleminekul.

5. Kontrollige akusildi teavet

Kui aku silt on terve, näete otse aku pinget, mahtuvust ja tüüpi, nt "48V 600Ah plii-happeaku" või "51,2V 315Ah LiFePO4 aku".

6. Otsige kahveltõstuki mudelil põhinevat teavet

Kui te ei saa aku kohta teavet, märkige üles tõstuki mark ja mudel,{0}}ntToyota, Linde, Crown või Hyster. Kasutades tõstuki mudelit, aprofessionaalne tõstuki aku tootjasaab otsida originaalseadme aku spetsifikatsioone, et määrata sobiv aku tüüp ja võimsus.

Kas saate{0}}kahveltõstuki happeaku liitiumiga asendada?

Enamiku elektriliste tõstukite puhul on võimalik muuta plii-happeakud liitium-ioonakudeks, kui pinge ühtib, mõõtmed on sobivad ja juhtimissüsteemid ühilduvad.

Kuid see ei seisne lihtsalt vanade patareide eemaldamises ja uute paigaldamises. Asendusprotsessi ajal tuleb pöörata suurt tähelepanu järgmistele võtmeteguritele:

1. Pinge peab vastama

Uue liitium-ioonaku nimipinge peab ühtima algse plii-happeaku omaga. Näiteks kui kasutate 24 V liitium-ioonakut, peab see asendama 24 V plii-happeaku.

Lisaks peate veenduma, et kahveltõstuki kontroller tunneb ära liitium{0}}ioonaku tööpinge vahemiku. Selliste kaubamärkide nagu Toyota, Crown, Jungheinrich, Linde ja Hyster uuemate tõstukite mudelite puhul võib olla vajalik CAN-sideprotokolli spetsiaalne sobitamine.

Samal ajal tuleb vastavalt reguleerida ka parameetreid, nagu aku mahutavus, SOC-ekraan, madalpingekaitse{0}}ja voolupiirang.

2. Säilitage tõstuki raskuskese

Plii{0}}happeakud on piisavalt rasked, et olla laadimise ajal vastukaaluks. Liitium-ioonakude kasutamisel võib aga olla vaja lisada või eemaldada kahveltõstuki raskuskeskme säilitamiseks täiendavaid vastukaalu.

3. Laadija tuleb välja vahetada
Plii-happeakulaadijaid ei saa kasutada liitium-ioonakudega.LiFePO4 tõstuki akud vajavad spetsiaalset LiFePO4 laadijat. Loomulikult sekkub akuhaldussüsteemi laadimiskaitsefunktsioon aktiivselt, et vältida ebaõigeid laadimisviise.

4. Patareipesa mõõtmed

Ükskõik, kas kasutate plii-happe- või liitium-akusid, peate eelnevalt kinnitama akupesa mõõtmed, kaabli väljalaskeava asukohad, kinnituskonstruktsioonid ja pistikute liidesed.

Kui te pole kindel, kas müügilolevad kahveltõstukite akud sobivad, võite paljude komplikatsioonide vältimiseks valida CoPow kohandatud-liitium--ioonakud, mis on sujuvalt ühilduvad.

5. Tõstuki andmesildi värskendamine

Tõstuki aku vahetamisel tuleb ka tõstuki andmesilt uue vastu välja vahetada. Segaduste vältimiseks hoidke vana nimesilt alles ja kinnitage uus sõiduki kerele.

Millised on liitium{0}}ioonakudele ülemineku eelised?

Võrreldes plii-happeakudega on liitium-ioonakudel järgmised eelised.

Juhtumiuuring: Toyota 8HBW23 elektrilise kaubaaluste tõstuki muutmine plii-happelt liitium-ioonakudeks

Kasutaja taust

Ameerika laoseadmete kasutaja juhib elektrilist kahveltõstukit Toyota 8HBW23.

Harva kasutamise tõttu on seadmed sageli pargitud lao hoiualale ning läheduses pole püsivat laadimispunkti. Selle tulemusel jäi algne plii-happeaku pikaks ajaks madala-laadimise olekusse, põhjustades lõpuks tugeva sulfatsiooni.

Sarnaste probleemide kordumise vältimiseks otsustas kasutaja minna üle plii-happeakudeleLiFePO4 akudja küsis teistelt Redditi kogukonna kasutajatelt, kas neil on sarnaste konversioonidega kogemusi.

Eksperdiarvamus - CoPow

Selle kasutaja sõidukimudel on sobilik liitium{0}}ioonaku uuendamiseks, kuid tasub meeles pidada mõnda probleemi.

1. kohandage laadija sätteid.

See ei hõlma mitte ainult üksikute parameetrite muutmist, vaid ka laadimisloogika-, mis oli algselt loodud plii-happeakude- jaoks, ümberlülitamist LiFePO4 liitiumakudele sobivale laadimisrežiimile.

Plii-happeakusid ja liitiumakusid laetakse täiesti erineval viisil. Plii-happeakude laadimisprotsess hõlmab selliseid etappe nagu kiirlaadimine, absorptsioonlaadimine, ujuklaadimine ja tasanduslaadimine; Liitiumpatareid seevastu kasutavad konstantse-voolu, konstantse-pingega (CC-CV) laadimismeetodit ja laadimine peaks lõppema kohe pärast aku täielikku laadimist, ilma et oleks vaja pikka ujuklaadimist.

Kui liitiumakude laadimiseks jätkatakse plii-happelaadimiskõvera kasutamist, käivitab see sageli akuhaldussüsteemi laadimiskaitsemehhanismi, mille tulemuseks on aku taseme ebanormaalsed näidud.

Seetõttu lülitavad professionaalid teisendusprotsessi käigus tavaliselt laadija aku tüübi seadistuse "Lithium" või "LiFePO4" režiimile, keelavad ujuvlaadimise ja tasandusfunktsioonid ning seadistavad laadimisparameetrid ümber, lähtudes uue aku mahutavusest ja laadimispingest.

Näiteks kui originaalsõidukis kasutati 24 V 210 Ah plii-happeakut, tuleb pärast selle asendamist 25,6 V 200 Ah liitiumakuga uuesti kalibreerida laadija väljalülituspinge, voolupiirang ja mahuparameetrid.

2. Reguleerige aku parameetreid sõiduki kontrolleris.

Selliste seadmete puhul nagu Toyota 8HBW23 on mõnikord lisaks laadijale endale vaja samaaegselt reguleerida ka aku parameetreid sõiduki kontrolleris.

Redditi arutelus mainis teine ​​Toyota tehnik, et aku tüüpi ja sellega seotud akuhaldusparameetreid tuleb muuta, kuna liitium-ioonaku pingekõver on sujuvam kui plii-happeaku oma.

3. Palun kontrollige seadme andmesildil märgitud aku minimaalset kaalu.

Nagu varem mainisime, ei ole tõstuki akud mitte ainult jõuallikaks, vaid ka osaks sõiduki vastukaalust.

Liitium-ioonakud on tavaliselt 30% kuni 50% kergemad kui plii-happeakud ning nende vahetu asendamine võib mõjutada sõiduki raskuskeset ja nimikandevõimet.

Kuigi Toyota hooldustehnikud on juhtinud tähelepanu sellele, et Toyota 8HBW23 on raadiosaatja elektriline kahveltõstuk-ja erinevalt vastukaaluga tõstukitest ei toetu see suuresti akule, kuna selle esmane vastukaal,-on aku massi muutuste mõju suhteliselt piiratud.

Enne muudatuste tegemist soovitame siiski kontrollida tootja määratud aku minimaalse kaalu nõudeid.

4. Liitium-ioonakude puhkerežiim

Paljud liitium{0}}ioonakud on varustatud akuhaldussüsteemiga. Ooterežiimi energiatarbimise vähendamiseks lülitub aku automaatselt unerežiimi, kui seda pikemat aega ei kasutata.

Siin on näide elust{0}}Operaator parkis sõiduki reedel pärast tööd, kuid esmaspäeval naastes avastas ta, et sõiduk ei käivitu. Ta eeldas ekslikult, et aku on kahjustatud või süsteem ebaõnnestus.

Tegelikkuses oli aku lihtsalt unerežiimi läinud. Ta ei pidanud muud tegema, kui hoidma aku lülitit paar sekundit all, et BMS äratada ja normaalne töö taastada.

Paljud inimesed võivad muretseda, et liitium-ioonaku pikaks ajaks laadimata jätmine põhjustab sulfatsiooni, nagu ka plii-happeakude puhul. Võime teile selgelt kinnitada, et seda ei juhtu. Puhkerežiim on spetsiaalselt loodud aku kaitsmiseks.

Erinevalt plii{0}}happeakudest,LiFePO4 akudei kannata õigeaegse laadimise puudumise tõttu sulfatsiooni ega püsiva võimsuse vähenemise tõttu, isegi kui see on nädalateks või isegi kuudeks jõude.

Seetõttu ei pea te muretsema selle pärast, et aku on kahjustatud avastamiseks kuu aega hiljem.

Tegelikult on plii{0}happeaku muutmine tõstuki liitium-ioonakuks tehniline protsess.

Kui te akudest palju ei tea, soovitame konsulteerida professionaalse tõstukite akude tarnijaga, kuna te ei seisa silmitsi mitte ainult tootekvaliteediga seotud probleemidega, vaid vajate ka hilisemaks paigaldamiseks ja hoolduseks professionaalset -ühele-õpet. CoPow võib pakkuda teile lõpp--otsa-teenust.

Järeldus

Kuigi paljud tõstukite omanikud kasutavad endiselt pliiakusid-happeakusid, vahetavad liitium-ioonakud need lõpuks välja ja neist saab järgmise põlvkonna kahveltõstukite jõusüsteemide peamine valik.

See ei tähenda, et plii{0}happeakud ei sobiks; kui teie eelarve on kitsas ja kasutussagedus madal, võivad plii-happeakud ikkagi teie vajadustele vastata.Liitium{0}}ioonkahveltõstukite akud, teisalt välistavad paljud tülikad hooldusprotseduurid ja pakuvad pikemat kasutusiga. Konkreetne aku valik peaks põhinema teie äritingimustel.

CoPow on kogenud tõstukite akude tootja. Kui te ei leia turult sobivat akut, palunsaatke meile oma nõuded. CoPow pakub teile üks-üks-üks,kohandatud kahveltõstuki liitium{0}}ioonaku lahenduspõhineb teie tõstuki mudelil, pingel, võimsusel, mõõtmetel, CAN-sideprotokollil ja konkreetsetel töötingimustel. Soovime teile kõike head.

KKK tõstukite akutüüpide kohta

Kas tõstuki akud on vahelduv- või alalisvoolu?

Kahveltõstuki akud on alati alalisvooluakud (DC). Olenemata sellest, kas tõstuk kasutab alalis- või vahelduvvoolumootorit, annab aku alalisvoolu. Vahelduvvoolu kahveltõstukid kasutavad pardakontrollerit või inverterit, et muuta aku alalisvool vahelduvvooluks, mis seejärel mootorit toidab.

Millist akut Toyota tõstuk kasutab?

Toyota tõstukid kasutavad peamiselt plii-happe- ja liitium-ioonakusid, mille pingevahemik on 24 V, 36 V, 48 V, 72 V ja 80 V. Konkreetne pinge sõltub tõstuki mudelist, kandevõimest ja rakendusest.

Kas kõik tõstukid saavad kasutada liitiumakusid?

Kõik tõstukid ei saa liitium{0}}ioonakusid otse kasutada. Ainult elektritõstukid, mis vastavad pinge, suuruse, kaalu, juhtimissüsteemide ja sideprotokollide nõuetele, saavad ohutult lülituda plii-happeakudelt liitium-ioonakudele. Sisepõlemiskahveltõstukid ei saa aga liitium{5}}ioonakusid otse kasutada.