Kui palju akusid golfikärule kulub?

Theakude arv, mida teie golfikäru vajabtegelikult taandub kahele asjale: käru süsteemipingele ja iga üksiku aku pingele. Üldiselt, kui käru töötab kõrgema süsteemipingega, kuid kasutab madalama-pingega akusid, vajate vajaliku väljundi saavutamiseks rohkem akusid jadamisi ühendatud.

Plii-happe seadistuste jaoks vajab täis aku sageli nelja kuni kaheksa akut.Liitiumakudseevastu pakuvad palju suuremat energiatihedust. Seetõttu suudavad paljudel juhtudel ainult üks või kaks liitiummoodulit pakkuda sama üldpinget, muutmata käru algset süsteemikujundust.

Muidugi, kui soovite teada täpset arvu, mida teie konkreetne käru vajab, on kõige turvalisem ja usaldusväärsem viis kontrollida oma kasutusjuhendit või akupesa sees olevat teabesilt.

mitu akut on golfikärus?

Golfikärul on tavaliselt 4, 6 või 8 akut.

48 V süsteem (kõige tavalisem):

• 6 × 8 V patareid (standardkonfiguratsioon)
• 4 × 12 V patareid (kompaktne konfiguratsioon)
• 8 × 6 V patareid (laiendatud leviala jaoks)

36 V süsteem (vanemad kärud):

• 6 × 6 V patareid

Muudatused pärast liitiumaku teisendamist

Kui sateisendada liitiumakuks, võib tavaliselt üks integreeritud 36 V või 48 V aku asendada kogu originaalse mahukate plii-happeakude komplekti.

mitu akut kulub klubiauto golfikärule?

Tüüpiline Club Car golfikäru on tavaliselt varustatud 6 või 4 akuga.

Club Cari konfiguratsioonid on väga standardsed ja iga aku pinget saate määrata, jälgides aku peal olevate täiteavade (korkide) arvu:

48 V süsteem (kõige tavalisem konfiguratsioon):

• 6 × 8 V akud: see on Club Cari klassikaline paigutus.
• 4 × 12 V akud: mõned Precedent seeria mudelid kasutavad seda konfiguratsiooni ruumi säästmiseks.
• 8 × 6 V patareid: leidub teatud rasketes{2}}kärudes, mis on mõeldud laiendatud tööulatuseks.

36 V süsteem (vanemad mudelid):

6 × 6 V akud: levinud varasemates DS-seeria mudelites.

mis suurusega aku golfikäru jaoks?

Pinge spetsifikatsioonid

Peate ühtima oma käru mootori ja kontrolleri pingega.

• 36 V süsteem:Tavaliselt kasutab 6 × 6 V patareisid.
• 48V süsteem:Kõige tavalisem; kasutab tavaliselt 6 × 8 V patareisid või 4 × 12 V patareisid.
• 72V süsteem:Levinud kiiretes{0}}või rasketes{1}}golfikärudes.

Füüsiline suurus

Traditsiooniliste plii{0}}happeakude puhul järgivad golfikärud tööstusharu standardseid suurusi. Kõige tavalisemate hulka kuuluvad:

• GC2 / GC2H:Standardsuurus 6V või 8V akudele.
• GC12:Tavaline 12 V golfikäru aku suurus.

Näpunäide:Mõõtke oma olemasoleva akupesa (salve) pikkus, laius ja kõrgus, et tagada uue aku turvaline sobivus.

Mahtuvuse spetsifikatsioonid (Ah – amper-tunnid)

Võimsus määrab sõiduulatuse. Saate valida oma kasutuse põhjal:

Liitiumpatareid:

• 60Ah–72Ah: sobib kergeks igapäevaseks kasutamiseks, näiteks väikeses kogukonnas ühe ringi (18 auku) mängimiseks.
• 100Ah–105Ah: "kuldstandard", mille sõiduulatus on umbes 50–60 km ja sobib enamikule kasutajatele.
• 150Ah–160Ah: Ideaalne raskeks kasutuseks, künklikel aladel või multifunktsionaalseks tarbesõidukina.

Plii{0}}happeakud:

Tavaliselt umbes 210Ah–250Ah, kuid piiratud tühjenemissügavuse tõttu on tegelik kasutusvahemik ligikaudu võrdne100Ah liitiumaku

Miks toetuvad golfikärud mitmele akule?

Tavaliselt kasutavad golfikärud mitut järjestikku ühendatud akut, et saavutada vajalik süsteemipinge 36 V, 48 V või 72 V. Kasutades mitutsügavad{0}}akudtagab pikema tööaja ja parema eluea, pakkudes samal ajal eeliseid kulude, hoolduse ja üldise kaalujaotuse osas.

Täitke mootorite kõrgepingenõuded

Mootorid vajavad tõhusaks tööks 36 V/48 V/72 V ja üks 12 V aku ei suuda pakkuda piisavat pinget. Mitu järjestikku ühendatud akut vastavad täpselt süsteemi pingele (nt 6 × 6 V=36 V, 6 × 8 V=48 V, 4 × 12 V=48 V). ⚡

Pikendage sõiduulatust ja tsükli eluiga

Seeria{0}}ühendatud süva-tsükliakud (peamiselt 6V/8V) tagavad suurema koguvõimsuse ja sügavama tühjenemise, kohandudes pikkade tundide aeglase-kiirusega sõidu ja sagedaste käivitus-peatustega. 6V akudel on paksemad plaadid, mis pakuvad pikemat eluiga kui samaväärsed 12V akud, mis sobivad ideaalselt golfiväljaku töötingimusteks. 🔋

Kulutõhus-ja lihtne hooldada

Mitu väikese-mahutavusega akut on juurdepääsetavam ja-kuluefektiivsem kui ühe üli-suure-mahuga aku asendamine. Vigaseid akusid saab eraldi kontrollida ja välja vahetada. Täiskasvanud plii-happeakusüsteem tagab kontrollitavad kulud, muutes selle tavavalikuks. 💸

Optimeerige kaalu jaotust ja paigaldamist

Mitme aku hajutatud paigutus tasakaalustab sõiduki raskuskeskme, parandades stabiilsust ebatasasel golfiväljaku pinnal. Nende väiksem individuaalne suurus hõlbustab paigaldamist ja hooldamist piiratud akupesades. ⚖️

Kohandage akutehnoloogia omadustega

Plii-happeakudel on madal energiatihedus, mistõttu on nõutava mahu ja pinge saavutamiseks vaja kombineerida. Kuigi liitium-ioonakusid saab integreerida 1–2 moodulisse, põhinevad need põhiliselt mitmel järjestikku ühendatud elemendil, et täita süsteemi pinge ja tühjenemiskiiruse nõudeid. 🔧

Golfikärudes kasutatavate akude tüübid

Golfikäru akudjagunevad peamiselt plii-happeks (üleujutatud, AGM, geel) jaliitiumraudfosfaat(LiFePO₄) tüüpidest. Üleujutatud plii-happeakud on madalad- ja stabiilsed, AGM- ja geellakud on suletud ja hooldus-vabad, samas kui liitiumakud pakuvad suurt energiatihedust, pikka eluiga ja kerget kaalu, mistõttu on need eelistatud versiooniuuendused. Õige aku valimine sõltub teie eelarvest, hooldusvajadustest ja kasutusintensiivsusest.

LiFePO4 golfikäru aku

Pakub suurt energiatihedust ja kerget disaini (40–60% kergem kui plii-happeakud), tsükli kestusega 3000–5000 tsüklit ja üle 10 aasta. Hooldus-tasuta ja kiire{10}}laadimine, see nõuab suuremat alginvesteeringut ja sobib hästi-sageli{12}}kasutamiseks ja pikaajalisteks{13}}toiminguteks.

Üleujutatud plii{0}}golfikäru happeaku (FLA)

Traditsioonilised ja kulutõhusad, enamasti 6 V või 8 V süva-akud, mis nõuavad regulaarset veetäitmist ja klemmide puhastamist. Ligikaudu 5–7-aastase elueaga sobivad need madala-kasutussageduse või{8}}eelarvega piiratud stsenaariumide jaoks.

AGM pitseeritud plii-golfikäru happeaku

Sisaldab absorbeeritud klaasmatte eraldajaid ja suletud konstruktsiooni, mis pakub hooldusvaba-tööd, löögikindlust, lekkekindlust ja stabiilset pinget. Nende kasutusiga on umbes 6–8 aastat ja need sobivad ideaalselt sagedasteks alustamis-peatusoperatsioonideks või mägistel golfiväljakutel ning on kallimad kui FLA-akud.

Geelplii{0}}golfikäru happeaku

Kasutab geelistatud elektrolüüti, mis tagab suurepärase vastupidavuse kõrgele ja madalale temperatuurile ning madala isetühjenemiskiirusega{0}}, mistõttu sobib see äärmuslikesse ilmastikutingimustesse. Sellel on veidi väiksem mahutavus kui FLA akudel ja kõrgem hind, mida kasutatakse peamiselt spetsiaalsetes töökeskkondades.

Kuidas 36 V ja 48 V golfikäru akusid tavaliselt konfigureeritakse?

36 V ja48V golfikäru akudsaavutada vajalik pinge, ühendades mitu väiksemat akut järjestikku. Konkreetsed konfiguratsioonid on järgmised.

36 V standardkonfiguratsioon

Põhiseade on 6-seeria-ühendatud 6 V süva-tsükkel-happeakud (6 × 6 V=36 V), mille täislaadimispinge on ligikaudu 38,2 V. Küpse struktuuri ja madala hinnaga on see ideaalne vanematele mudelitele ja{10}}madala sagedusega kasutamiseks, maksimaalne kiirus on umbes 12–15 miili tunnis.

48 V põhivoolu konfiguratsioonid

6 × 8 V: levinud kaasaegsetes mudelites, pakkudes vähem elemente ja lihtsamat hooldust.

8 × 6 V: suurem võimsus ja koondamine, sobib raskete koormuste ja pikkade sõidukauguste jaoks.

4 × 12 V: kompaktne paigaldus, mida kasutatakse enamasti teatud kaubanduslikes mudelites. Täislaadimispinge on umbes 51,2 V, pöördemoment ja energiatõhusus on paremad kui 36 V süsteemid ning maksimaalne kiirus 20–25 miili tunnis.

Liitiumioonide{0}}täiendus

Liitiumraudfosfaat (LiFePO₄) akud kasutavad järjestikku 3,2 V elemente: umbes 12 elementi 36 V jaoks ja 15 elementi 48 V jaoks. Tavaliselt saab 1–2 integreeritud akupaketti asendada mitut plii-happeakut, vähendades kaalu 40–60% ja pikendades kasutusiga, kuid suurendades alginvesteeringut.

Põhimärkused

Rakud peavad olema sama mudeliga ja pingega jadaühenduse jaoks{0}}erinevate pingete segamine on rangelt keelatud. Süsteemi pinge muutmiseks on vaja kontrollerit ja laadijat ühendada, et vältida komponentide kahjustamist.

Kui palju akusid kasutatakse 72 V golfikärus?

Akude arv 72V golfikärus oleneb iga üksiku aku pingest ja nende ühendamisest. Levinud plii-happekonfiguratsioonid hõlmavad 6 × 12 V, 9 × 8 V või 12 × 6 V, mis on ühendatud järjestikku, et saavutada 72 V. Liitiumakud kasutavad tavaliselt ühte integreeritud 72 V pakki või kuut järjestikku 12 V akut, mõlemad saavutavad 72 V süsteemipinge.

72 V plii-happe konfiguratsioonid

• 6 × 12 V: kõige levinum seadistus, mida on lihtne paigaldada ja hooldada, sobib enamikule 72 V golfikäru mudelitele.
• 9 × 8 V: Suurema võimsusega koondamine, ideaalne raskete koormuste ja pikkade sõidukauguste jaoks.
• 12 × 6 V: traditsiooniline konstruktsioon, mis nõuab rohkem paigaldusruumi, mida kasutatakse enamasti vanemates-ehitatud kärudes. Kõik on süva-tsükliga akud, mille täislaadimispinge on umbes 82–84 V ja kasutusiga 5–8 aastat, mis nõuavad regulaarset hooldust.

72 V liitium-ioonide konfiguratsioonid

• Üks integreeritud 72 V pakett: kapseldatud järjestikku ja paralleelselt elementidesse, pakkudes lihtsat paigaldamist, hooldusvaba-kasutamist ja 40–60% kaalulangust võrreldes plii-happeakudega. Selle tsükli eluiga on 3000–5000 tsüklit ja üldine kasutusiga üle 10 aasta.
• 6 × 12 V jada: ühildub olemasolevate plii-happeakude sektsioonidega, et seda oleks lihtne asendada, ja selle jõudlus sarnaneb integreeritud akudele. Täislaadimispinge on ligikaudu 86–88 V (LiFePO₄ akude puhul), algkulu on suurem kui plii-happealternatiividel.

Miks võib golfikäru suurema ampriga{0}}tunnitööajaga aku akude arvu vähendada?

Suurema amper{0}}tunniga akud(Ah)reitingud võivad vähendada golfikärus vajalike akude arvu. Süsteemi pinge määravad järjestikku ühendatud akud, samas kui kogumaht sõltub iga aku Ah-st ja paralleelühenduste arvust.

Kui iga aku mahutavus on suurem, ei ole vaja paralleelgruppide arvu suurendada ning kõrge-pinge ja kõrge-Ah akude kasutamine võib isegi vähendada jadaühenduste arvu, vähendades akude koguarvu.

Liitiumakud suudavad oma suure energiatiheduse tõttu kombineerida mitme plii-happeaku funktsiooni üheks suureks-Ah-mooduliks, mis vastab nii pinge- kui ka mahunõuetele, vähendades samal ajal akude koguarvu.

Tegurid, mis mõjutavad seda, kui palju akusid vajate

Lisaks aku tüübile ongolfikäru jaoks vajalik akude arvoleneb ka süsteemi pingest, iga üksiku aku pingest, vajalikust koguvõimsusest, paigaldusruumist ja kaalupiirangutest, samuti sõiduki töötingimustest ja konfiguratsioonist.

Süsteemi pinge ja elemendi pinge

• Süsteemi pinge (36 V / 48 V / 72 V) määrab järjestikku ühendatud -akude arvu: nt 36 V jaoks on vaja 6 × 6 V, 48 V jaoks 6 × 8 V või 4 × 12 V ja 72 V jaoks 6 × 12 V või 9 × 8 V.
• Kõrgem elemendi pinge vähendab jadaühenduste arvu: 12 V elemendid on koguse minimeerimisel tõhusamad kui 6 V/8 V elemendid.

Aku tüüp ja energiatihedus

• Plii-happeakud: madal energiatihedus nõuab mitut järjestikust/paralleelühendust; 48 V süsteemid kasutavad tavaliselt 6 × 8 V või 8 × 6 V seadistusi.
• Liitium-ioonakud (LiFePO₄/NMC): kõrge energiatihedus võimaldab üksikuid integreeritud akusid; 48 V liitiumpakett asendab 6–8 plii-happeakut, vähendades oluliselt nende kogust.

Koguvõimsuse ja ulatuse nõuded

• Kogumaht=Üksiklahter Ah × Jadarakkude arv × Paralleelrühmade arv; kõrged-Ah elemendid vähendavad paralleelühenduste vajadust, vähendades aku koguarvu.
• Künklik maastik, rasked koormused või pikad{0}}vahemaa vajadused nõuavad suuremat võimsust, mis võib nõuda raku Ah või paralleelrühmade suurendamist jadaühenduste asemel.

Paigaldusruumi ja kaalu piirangud

• Patareiruumi suurus ja{0}}koormusvõime piiravad paigaldatavate akude arvu; kõrge-Ah või integreeritud paketid peavad mahtuma vabasse ruumi.
• Liitium-ioonakud on 40–60% kergemad kui plii-happealternatiivid, hõlbustades ühe-pakiga paigaldamist, samas kui mitme plii-happeaku puhul võib kaalupiiranguid ületada.

Kasutustingimused ja sõiduki konfiguratsioon

• Maastik, reisijate arv, koorma kaal ja stardi{0}}seiskamissagedus mõjutavad praegust ja läbilaskevõimet; suure-koormuse stsenaariumid võivad vajada täiendavaid paralleelrühmi, kuid mitte jadaühendusi.
• Mootori/kontrolleri nimipinge ja vool piiravad aku pinget ja kogust, et vältida ebakõlasid ja komponentide kahjustusi.

Kuidas arvutada oma golfikäru jaoks õiget aku mahtuvust?

Golfikäru aku mahtuvuse arvutamise põhimeetod on kõigepealt määrata sõiduki baasenergiatarve, seejärel lisada puhver vastavalt töötingimustele, nagu maastik, koormus ja temperatuur, ning lõpuks valida sobiv aku mahutavus, mis vastab süsteemi pingele ja paigaldusnõuetele.

Baasenergiatarbimist saab arvutada, korrutades keskmise voolu tööajaga või korrutades läbitud vahemaa energiatarbimisega vahemaaühiku kohta. Puhver on tavaliselt 10–30%.

Baasvõimsuse arvutamine (kaks levinud meetodit)

• Praegune-Aja meetod: Ah=Keskmine vool (A) × tööaeg (h); nt 20A × 4h=80Ah.
• Läbisõit-Energiatarbimise meetod: Ah=Päevane läbisõit (km) × ühiku energiatarve (Wh/km) ÷ süsteemi pinge (V); nt 15km × 25Wh/km ÷ 48V ≈ 7,8Ah.

Stsenaariumi korrigeerimine (puhver lisamine)

• Maastik: +10%–15% künklikul/järsul maastikul; tasasele maastikule reguleerimine puudub.
• Koormus: +10%–20% täiskoormuse / raskeveokite jaoks; +5%–10% väikese koormuse korral.
• Temperatuur: +15%–30% madalatel temperatuuridel (<0℃); +10%–20% for room temperature.
• Tarvikud: +5%–15% kliimaseadmete, tulede või muude elektritarvikute jaoks.

Aku tüübi reguleerimine (tühjenemissügavus, DoD)

• Plii-happeakud: DoD on väiksem või võrdne 50%, seega nõutav mahutavus=kohandatud Ah ÷ 0,5; nt 80Ah ÷ 0.5=160Ah.
• Liitium-ioonakud (LiFePO₄): DoD on väiksem või võrdne 80%–90%, seega nõutav mahutavus=kohandatud Ah ÷ 0,8; nt 80Ah ÷ 0.8=100Ah.

Süsteemi ja installi valideerimine

• Pinge sobitamine: 36V/48V/72V nõuab vastavaid jadaühendusi (nt 48V=4×12V või 6×8V).
• Ruumi-/kaalupiirangud: suur{0}}Ah või integreeritud paketid peavad mahtuma akuruumi; liitium-ioonakud on 40%–60% kergemad kui plii-happealternatiivid.
• Standardvõimsused: levinud valikud hõlmavad arvutuste põhjal 100Ah, 120Ah ja 150Ah{3}}ümardamist lähima standardvõimsuseni.

Ohutuse tagamine: teie golfikäru BMS-i peamised kaalutlused

Golfikäru akuhaldussüsteemi (BMS) põhifunktsioon on jälgida aku olekut reaalajas, tasakaalustada üksikuid elemente, seada mitu ohutuspiirangut ja kohaneda keeruliste keskkondadega, vältides seeläbi ülelaadimist, tühjenemist, lühiseid ja ülekuumenemist.

BMS peab olema rangelt sobitatud aku tüübiga, nagu liitiumraudfosfaat või plii{0}}hape, ning seda tuleb kasutada koos õigete töö- ja hooldusprotseduuridega, et tagada aku ohutu ja usaldusväärne töö sellistes tingimustes nagu sagedased käivitused ja seiskamised, temperatuurikõikumised ja kõrge õhuniiskus golfiväljakul.

Põhilised piirikaitsefunktsioonid

• Pingekaitse: kontrollib rangelt üksikute elementide pinget ja katkestab kiiresti voolu ülelaadimise või üle{0}}tühjenemise korral, vältides elektrolüüdi lagunemist või termilist äravoolu.
• Voolu- ja lühise{0}}kaitse: määrab liigvoolu läved, et tulla toime suurte vooludega alates algus-peatustest või ülesmäge tõusudest; lahutab toite 2 millisekundi jooksul lühise ajal, integreeritud vee- ja lekkekindla konstruktsiooniga.
• Temperatuurikaitse: Jälgib akusid laias temperatuurivahemikus -20–60 kraadi, piirates automaatselt voolu kõrgetel temperatuuridel ja eelkuumutamist enne käivitamist madalal temperatuuril, et vältida aku kahjustamist madalal temperatuuril laadimisel.

Rakkude tasakaalustamine ja järjepidevuse juhtimine

• Aktiivne tasakaalustamine: Reguleerib dünaamiliselt iga elemendi pinget laadimise ja tühjendamise ajal, kontrollides kõrvalekaldeid 10 mV piires, et aeglustada võimsuse vähenemist.
• Regulaarne kalibreerimine: tehke täislaadimis-tühjendustsükkel kord nädalas; kontrollige elemendi pinge erinevusi igakuiselt. Kui kõrvalekalle ületab 0,2 V, viige läbi õigeaegne tasakaalustamine, et ükski element ei kahjustaks paketi üldist jõudlust.

Sobivus ja ühilduvus

• Aku tüübi kohandamine: BMS-i pinge läved sõltuvad aku tüübist (nt LiFePO₄ vs. NMC). Erinevate tüüpide segamine on keelatud, et vältida valesid kaitsepäästikuid või ohutusriske.
• Laadija ühilduvus: kasutage OEM--sertifitseeritud CC-CV-režiimiga laadijaid, mille pinge täpsus on ±0,5%. Ujuvlaadimise funktsioon on rangelt keelatud.
• Süsteemi sünergia: BMS peab vastama mootori ja kontrolleri praegustele nõuetele, et tagada stabiilne tühjenemine raskete koormuste või ülesmäge tõusu ajal.

Keskkonnaga kohanemine ja füüsiline kaitse

• Vastupidavus karmile keskkonnale: trükkplaadid läbivad niiskuskindla-ja veekindla töötluse ning liidesed on varustatud veekindlate pistikutega, mis sobivad kõrge niiskusega keskkondades või niisutusveeplekkidega stsenaariumides.
• Füüsiline kaitse: vältige BMS-i muljumist või kokkupõrget; tagage temperatuuriandurite usaldusväärne ühendus ning ärge jätke neid mööda ega blokeerige neid.

Hooldus- ja seire spetsifikatsioonid

• Igapäevane jälgimine: Kontrollige laadimisolekut (SOC) ja terviseseisundit (SOH) APP-i või armatuurlaua kaudu ning pöörake tähelepanu veateabele.
• Regulaarne hooldus: Puhastage aku klemmid ja kandke kord kuus isoleermääret; läbima võimsusteste kord kvartalis ja professionaalset diagnostikat igal aastal. Säilitage tühikäigul 30–50% laetust.
• Vea käsitlemine: Kui BMS käivitab kaitse, ühendage esmalt lahti koormus ja laadija ning seejärel laske lähtestamiseks 15 minutit seista. Kui probleem püsib, võtke kontrollimiseks ja parandamiseks ühendust professionaalsete töötajatega -ärge võtke ilma loata lahti.

Järeldus

Theakude arv, mida golfikäru vajabsõltub süsteemi pingest, iga aku pingest, aku mahutavusest ja aku tüübist. Jadaühendused määravad kogupinge, samas kui võimsus ja kasutus määravad, kas paralleelühendused võisuure{0}}võimsusega akudon vaja.

Õige valiminegolfikäru aku tüüp, korrapärase hoolduse teostamine ja usaldusväärse akuhaldussüsteemi (BMS) kasutamine tagab ohutuse ja hoiab ära kahju.Liitium golfikäru akudneil on suur võimsus ja pikk kasutusiga, mis võib vähendada vajalike akude arvu, samas kui plii{0}}happeakud on odavad, küpsed ja endiselt laialdaselt kasutatavad.

Nende tegurite mõistmisel saavad golfikäru omanikud seda tehavalige optimaalne golfikäru aku konfiguratsioon, pikendada sõiduulatust, lihtsustada hooldust ning tagada{0}}sõiduki pikaajaline ohutu ja stabiilne töö.

KKK

mitu liitiumakut golfikäru jaoks?

Golfikärude teisendamiseks on tavaliselt vaja ainult ühte integreeritud suure{0}}mahutavusega liitiumakut, et asendada algne 6 või 8 akust koosnev raske plii-happeaku.

See kõik-ühes-kujundus sisaldab asisseehitatud-akuhaldussüsteem(BMS), mis mitte ainult ei taga stabiilsemat pingeväljundit, vaid vähendab ka sõiduki kogumassi ligikaudu 100–150 kg võrra, parandades oluliselt käru kiirendusomadusi ja sõiduulatust.

mis suurusega aku golfikäru jaoks?

Golfikärude jaoks on kõige sagedamini valitud aku GC2 standardsuuruses{1}}aku. Need patareid on tavaliselt 6 V, 8 V ja 12 V spetsifikatsioonidega, mis kõik onsügava tsükliga akudloodud pikaajaliseks-jõuks. Paigaldamisel peate esmalt kinnitama oma käru kogupingesüsteemi ja seejärel otsustama, kui palju üksikuid akusid osta, mis on kasutamiseks järjestikku ühendatud.